德爾塔病毒尚未離人類遠去，新型的病毒奧密克戎又再度打亂了全球經(jīng)濟復(fù)蘇的步伐。目前南非、歐洲及日本等地區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了該病毒引發(fā)的病例。日本已封國停止讓海外游客入境，這勢必開展新一輪對抗病毒的戰(zhàn)役。


    病毒產(chǎn)生的影響，不言而喻。在過去近兩年的時間里，疫情的不斷反復(fù)導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈效率的下降。新型變異病毒奧密克戎來勢沖沖，就連一向佛系抗疫的日本，也開始緊張了起來。
 
對美線物流運輸會有哪些影響呢？雖然美國政府尚未對病毒奧密克戎進行嚴格應(yīng)對。但是已有不少的船司因為港口的擁堵，開始考慮停運部分航線。

目前已經(jīng)有不少的船公司開始停運，此前萬海航運表示，正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部的航線。而此前深受美線華南賣家歡迎的以星航運也做出了和萬海公司類似的舉措，將其亞洲-美國西海岸航線上的船只改道，并暫停了在洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少7個星期。
東南亞的運力增加可能會引起運費的下降，而對于美線賣家來說，運力的減少，而市場需求不變的情況之下，將會導(dǎo)致美線的運費進一步的上漲。
奧密克戎新毒株的出現(xiàn)，又將會打亂全球經(jīng)濟的恢復(fù)節(jié)奏，也會讓更多的賣家進入觀望的狀態(tài)，集中出貨或者出貨需求降低等情況都會出現(xiàn)，未來的運價，依然十分不明朗。
不僅亞馬遜賣家有運費焦慮，就連特斯拉也有亞馬遜賣家的同等焦慮。特斯拉在上海設(shè)有超級工廠，就連美國特斯拉的用戶，很多時候都需要從超級工廠交付。海運的擁堵問題，已經(jīng)導(dǎo)致了部分特斯拉用戶長達幾個月的等待。
賣家該如何應(yīng)對才能獲得更高的利潤？
如何降低運費成本，已經(jīng)成為許多賣家的難題。海運運費的高企，變相在催促賣家轉(zhuǎn)型。低附加值的產(chǎn)品，讓賣家難以保住利潤。因此，賣家朋友應(yīng)該停止內(nèi)卷，在選品方面下苦功，高附加值產(chǎn)品才更有利于賣家獲得利潤。
從節(jié)省運費的考慮上來說，空運和快遞適用于緊急補貨的情況，不建議經(jīng)常采用此類方式補貨。快船和普船的搭配，以及使用海外倉，都有利于賣家快速補充庫存。切勿把補貨的希望都放在空運和快遞上，畢竟旺季的時候，空運和快遞也不一定靠譜，還會出現(xiàn)排倉的可能！這樣就會導(dǎo)致運費成本上升，還無法及時補充庫存！得不償失！