據報道，因為雇主SvitzerTowage澳大利亞三個海事工會威脅要擾亂周五澳大利亞十個海港的運營。
Svitzer它是澳大利亞的主要拖船運營商之一。自2016年與工會簽訂合同并于2019年到期以來，未與工會簽訂集體談判協議(在澳大利亞稱為企業(yè)協議)。
Svitzer與三個工會——MUA，澳大利亞海事和電力工程師協會(AIMPE)，澳大利亞海事官員(AMOU)為了試圖達成新協議，在三年多的時間里舉行了50多次會議。這場曠日持久的爭端最終導致了罷工。工會表示，將于8月5日全面中斷澳大利亞各地的港口活動。
工會官員表示，罷工的持續(xù)時間和范圍將由地方政府決定。據報道，墨爾本和布里斯班港的工人將罷工24小時，預計這將導致這些港口的廣泛中斷。

此外，凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特、杰拉爾頓和奧爾巴尼港等8個港口的工人也參加了周五的罷工，預計從當地時間上午9點開始罷工4小時。然而，他們表示，他們將繼續(xù)為海軍艦艇和游輪提供拖船服務。
在MUA在工會發(fā)布的一份聲明中，他們指責他們Svitzer談判中沒有誠意，“提出了一系列不合理的要求，并威脅要將海運工人的工資削減近50%。”
Svitzer一位發(fā)言人回應了工會的指控，稱該公司已經提出“維護船員的工資和核心條件”作為新合同的一部分。他們認為，局是關于工會拒絕的“合理提高生產力”。
這次新的罷工是為了引起人們的注意Svitzer試圖放棄對集體談判的關注。Svitzer模仿其他澳大利亞公司(包括2021年)PatrickTerminals)為了結束談判過程，威脅要尋求政府的批準。

但與其他澳大利亞公司不同，Svitzer澳大利亞公平工作委員會正在履行其威脅，并將于8月8日開始(FairWorksCommission)提出終止公司協議的理由。公司表示，他需要為自己和客戶提供確定性，而工會則讓他別無選擇。
MUA國家秘書長PaddyCrumlin表示：“Svitzer激進的邊緣政策可能會使澳大利亞幾乎所有港口的平穩(wěn)高效運行陷入徹底的混亂。”“我們相信，公平工作委員會將審查整個過程Svitzer對公司的法庭訴訟作出適當回應。”

工會表示，Svitzer預期的行動計劃將破壞工人的工資，給他們帶來巨大的疲勞風險，削弱向國際航運公司和港口當局提供可靠和高效的拖船服務的能力。

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