據報道，由于美國中西部地區的嚴重干旱，密西西比河的水位降至過去十年的最低水平，美國重要航道的一些河段關閉，貨物運輸受阻。
密西西比河全長6000多公里，是美國流域最長、最大的河流。它流經美國31個州，是世界第四長河，也是世界上最繁忙的商業水道之一。

在過去的一周里，美國陸軍工程兵團一直在疏浚一些河段，以加深航道，使駁船交通再次暢通。然而，航道的關閉導致了該國供應鏈的大規模停滯。
據美國海岸警衛隊報道，截至當地時間7日，已有144艘船只和2253艘駁船排隊通航，8艘駁船因低水位擱淺。
此外，據估計，即使航行恢復，船只也會被迫比正常情況下少運載20%的貨物，由于航道狹窄，一次通過的船只數量也會減少。
美國國家糧食飼料協會表示，由于每次航行的駁船數量減少，每艘駁船裝載的貨物數量減少，密西西比河駁船的運輸能力減少了50%左右，導致托運人支付的運費飆升。該協會成員表示，駁船運費已達到創紀錄水平。
密西西比河持續低水位的影響正在嚴重影響沿河貿易、農產品、化肥、金屬和石油的運輸。據美國陸軍工程兵團稱，密西西比河每年運輸5.89億噸貨物，每年節省125億$。
最近，美國最大的駁船運營商英格拉姆駁船公司告訴客戶，它將無法按時交貨。由于低水位擾亂了通過河流的正常運行，貨物運輸遇到了不可抗力。
托運人轉向尋找其他方式運輸金屬、農產品和化肥，一些企業推遲了原來的駁船運輸計劃，直到情況有所改善。據報道，美國最大的鋼鐵制造商NucorCorp未來幾周不打算通過駁船裝運鋼材，以免貨物滯留，確保按時交貨。
然而，托運人已經看到了鐵路和卡車運輸成本的上升。現在，企業需要通過鐵路和卡車運輸鋼鐵、鋁等貨物，盡管成本是駁船運輸的55倍。
美國大豆運輸聯盟指出，通航河可以以經濟的方式長途運輸大豆和谷物等重型貨物。根據正常水位條件，一艘拖著15艘駁船的拖船的運輸能力與940輛卡車相同。
此外，托運人轉向鐵路或卡車運輸也意味著美國陸路交通擁堵將加劇。據報道，卡車需求的激增不是時候了。9月份的就業報告顯示，卡車運輸行業的就業人數大幅下降。
一些農業零售商告訴媒體，盡管河流延誤導致一些托運人轉向使用鐵路或卡車，但由于疫情后供應鏈問題，一些交通工具基本上被預訂，無法使用。
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