據悉，洛杉磯/長灘港本地集裝箱的滯留時間已經恢復到疫情前的水平，反映出在港口集裝箱數量急劇下降的情況下，擁堵情況有所改善。(集裝箱滯留時間是指集裝箱在海運碼頭停留的時間，直到從船上卸下并通過卡車(本地)或鐵路運輸。
 
依據太平洋商船協會(PMSA)數據顯示，11月份通過卡車運輸的當地集裝箱在洛杉磯/長灘港海運碼頭的平均停留時間為2.8天，低于10月份的3.5天和去年同期的8.37天。2.8天是自2020年7月美國進口激增以來最短的停留時間。
 
另外，碼頭堆放5天以上的集裝箱只有7.2%，低于上個月的10.9%和去年同期的50%。疫情爆發前，當地集裝箱的堆放時間一般不超過3天。
 
PMSA據說，通過鐵路運輸的集裝箱停留時間也有所改善，但11月份仍高于平均水平的9.1天。盡管比卡車運輸的集裝箱停留時間要長，但是比上個月的14.2天有所改善。11月份停留5天以上的鐵路運輸集裝箱數量為45.2%，低于上個月的63.2%，以及2022年6月的76.7%。
 

 
PMSA在一份聲明中表示：“在疫情爆發前，集裝箱的滯留時間已經大大減少，并且恢復到當地貨物運輸水平。”由于近幾個月美國進口量大幅下降，11月西海岸港口進口量同比大幅下降26%，這可能是西海岸歷史上最大的下降。
 
PMSA政府總監JessicaAlvarenga說：“集裝箱不再長時間停留在碼頭上，貨物正在流動，碼頭已經準備好處理更多的貨物。”
 
在整個疫情期間，洛杉磯/長灘港的長期滯留集裝箱一直是一個持續的問題，由于進口激增，前所未有的集裝箱數量長期滯留在海運碼頭。
 
在此期間，為了幫助解決這個問題，洛杉磯/長灘港于2021年11月啟動了向擁有滯留集裝箱的船公司收取費用的計劃。雖然這項費用從未實施或收取，但港口和政府官員認為這將有助于減少港口長期滯留集裝箱的數量。目前，收費計劃已宣布取消
 
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